18
Jul
2007

STCC Falkenberg

Efter några dagar av vila på min familjs landställe utanför Göteborg känner jag mig nu helt återställd efter den vådliga kraschen på Falkenbergsbanan och jag är mer körsugen än någonsin!

Jag har aldrig känt mig så seg och trött som under dagarna efter kraschen. Öm överallt och det tog ett tag att fatta att detta faktiskt hänt just mig. Min första riktigt rejäla krasch! Dygnet efter olyckan fick jag runt 60 SMS och jag tror, att nästan alla jag känner hörde av sig. Jag har på långa vägar inte hunnit tacka alla som hört av sig, men jag är väldigt tacksam för stödet! Märklig känsla för övrigt att se kraschen på TV-sporten och läsa om den i Aftonbladet!

Helgen började annars ganska bra med träning på onsdagen, då både jag och min teamkompis Roger körde runt 130 varv var på ett blött Falkenberg och vi hann då testa många olika set-ups.

Falkenberg är en ganska kort bana och det är svårt att få till fria varv, när så många är ute samtidigt som var fallet på söndagen. Fria varv är ju ett måste på ett kval! Varken Roger eller jag lyckades därför särskilt bra och vi kvalade inte in bättre än 16e och 18:e.

Racet började bra och vi båda hängde på tätklungan och avancerade starkt genom fältet. När alla hade gjort sina depåstopp och bara 4 varv återstod låg jag 7:a och Roger 8:a. Bästa racet någonsin för oss i år och nästan givna STCC-poäng var i sikte för oss båda!

På varv 45 av 49 skulle vi varva en Caran Cup-bil på målrakan, som är ett av de snabbaste ställena på banan. Föraren av den bilen missförstod nog situationen litet och oturligt nog gick vi ihop med hans höger framhjul mot mitt vänster bakhjul och min bil vändes sedan runt 180 grader på, som det kändes, bara en futtig nanosekund! Jag trodde först jag gled i banans riktning men förstod snabbt att jag var på väg åt vänster mot räcket. Jag uppskattar att det gick runt 180 när jag träffade räcket. Eftersom jag då åkte baklänges tog min rygg och mitt huvud upp hela smällen. Jag kände mig ändå helt okej när bilen väl stannat och jag klev ut och började vandra upp mot depån.

När jag kommit upp till teamets depåbox började jag känna av i ryggen och fick otroligt ont i huvudet. Vi ringde på läkare och jag skickades med ambulans till Varbergs sjukhus. Eftersom jag började må litet illa i ambulansen, blev läkarna oroliga för att jag kanske fått en blödning i huvudet och man valde därför att röntga mig och behålla mig för observation under natten! Men allt var okej nästa morgon och jag fick åka till landstället.

Nu ligger fokus på att få i ordning bilen till nästa tävling och allt ser ljust ut. Bilen klarade sig oväntat bra och tack vare teamets starka organisation med Kjell Hemmingsson, Picko Troberg och Börje Wessman kommer vi tillbaks starkare än innan!

Återigen tack till alla som hört av sig och ett stort tack till teamet som nu gör allt för att få mig tillbaka ut på racerbanan!

Vi hörs! /Fredrik Lestrup

16
Jul
2007

Krasch på Falkenberg

Nu har jag precis vaknat på Varbergs akutmottagning och fått i mig riktig mat för första gången sen smällen. Jag är öm i hela kroppen och har kraftig huvudvärk men i huvudsak mår jag riktigt bra.

Jag kommer ihåg varenda sekund av crashen och det är första gången jag varit med om en riktig smäll. Eftersom jag åkte in i räcket snett baklänges tog min rygg upp hela stöten och jag har fått muskelbristningar i ländryggen så det är lite halvtrögt att röra på sig.

Jag uppskattar att det gick runt 180km/h när jag träffade räcket så detta är ännu ett bevis på att våran sport är väldigt säker.

Tack alla som har hört av sig!

Jag återkommer med bilder och mer info från racet så fort jag kommit hem från sjukhuset!

/Fredrik Lestrup

03
Jul
2007

STCC Våler

Vädret denna helg var minst lika ostadigt som på Anderstorp. Eftersom vi inte haft tillfälle till någon testdag innan racedagen gällde det nu att snabbt komma in i körningen och det hjälpte ju inte direkt att vädret ändrades flera gånger under dagen!

Warm-up:en på morgonen gick helt OK, tiderna sänktes stadigt och väglaget var torrt. Jag gjorde dock en miss på sista stinten då vi körde på nya slicks för att simulera kvalet som väntade. Jag hamnade för högt upp på ett par curbs i utgången av den långa dubbelhögern i norra änden av banan och snurrade medurs och sedan bakänges ut i sanden. Där fick jag sitta och vänta tills passet var över.

Våler är en rolig bana med en hög snitthastighet och det gäller att hitta ett bra flyt på banan för att det skall gå riktigt fort. Banan är ganska smal och utanför banan finns inga Lecakulor som stoppar upp om man kör av, utan avåkningszonerna är fulla av djup sand. Det gör att banan inte tillåter några misstag och är man utanför så gräver man ner sig ohjälpligt och fastnar.

Kvalet blev en ren chansningslek när det gällde däcksvalet, vädret började med regn men det torkade så småningom upp. Det blev rödflagg flera gånger under kvalet eftersom flera gjorde misstag och åkte av från den upptorkande banan. Vi fick då flera chanser att byta däck. I sista sekund valde både min teamkompis och jag att köra den avslutande stinten på regndäck, eftersom vi fortfarande ansåg det vara för blött för slicks på banan. Det gick bra i några varv, men banan torkade upp fortare än vi anat och de som gick ut på slicks kunde sätta mycket snabbare kvaltider än vi under de sista minuterna. Det var då ingen tid kvar för oss att hinna byta till slicks och få upp tillräcklig temperatur i dem för att kunna sätta bra tider. Synd!

Precis som på Anderstorp började det regna just när vi var på väg ut till startgriden och precis som då fanns det ingen tid att byta till regndäck. För mig gällde det nu att komma längre än bara ett halvt varv som det blev på Anderstorp och försöka ta några placeringar i starten och hitta rytmen i regnet. På slicks i ett startfält där ungefär häften gick ut på regndäck, vilken mardröm, men nu skulle det gå!

Starten gick också som jag ville, jag körde om min teamkompis direkt och tillsammans avancerade vi båda några platser. När det blev dags för depåstopp var teamet tvungna att ta in teamkompisen Roger först, eftersom alla rutorna i hans bil var täckta av tjock imma. Jag fick därför vänta två varv med mitt depåstopp i det alltmer tilltagande regnet och tappade då mycket tid eftersom det gick mycket långsammare med slicks i regnet. När jag kom ut efter mitt stopp var jag litet frustrerad och bromsade på mig i banans sista kurva och fick välja depåinfarten som escape-road och ta ett varv genom depån istället för att köra ut i sanden och fastna. Där gick 20 sekunder till och nu var jag långt efter och det gällde bara att ta bilen i mål utan att köra av!

Jag slutade ändå på en 11e plats och det tycker jag är helt OK efter omständigheterna. Roger slutade som 7:a, vilken var mycket bra gjort med tanke på att vi båda gick så länge på slicks. Alla de främsta i slutresultatet hade ju gått ut på regndäck från början, så grattis Roger till placeringen och de två STCC-poängen!

Det blev en lärorik helg med de blandade förutsättningar som gällde. Det finns inget som stärker självförtroendet lika bra som en sådant här racetillfälle med alla sina svårigheter!

Till Falkenberg hoppas jag verkligen att vädergudarna kan bestämma sig så att det antingen blir torrt hela helgen eller regn hela helgen. Inte någon osäker blandning tack!

Nästa race är det min tur att plocka poäng!

/Fredrik Lestrup

26
Jun
2007

STCC Anderstorp

Vi har hittills haft en otrolig tur med vädret den här säsongen, men det är både på gott och ont. Eftersom regn inte infunnit sig vare sig på testdagar eller under race fram till Anderstorp, har Roger och jag inte kört en enda meter på väta. Jag tycker i och för sig att det är lika kul att köra på väta som på torrt underlag, men det är ju alltid bättre att göra regndebut i en ny och ovan bil under en testdag eller åtminstone att ha fått några varv på sig att känna av vätan, innan det är dags för skarpt race.

Så blev nu inte fallet på Anderstorp. Vi körde en hel testdag, Warm up och kval på torr bana, men med regnet hängandes nära i luften, dock utan att det började falla. Under testerna hittade jag inte riktigt farten, men när kvaldäcken sattes på bilen och det verkligen gällde lyckades jag ändå sätta 14:e bästa tid. Det gick alltså ganska hyggligt på kvalet.

Bilarna gjordes i ordning för race, men minuterarna innan vi skulle köra ut på banan öppnade sig himlen och regnet började falla. Nu blev det stressigt, skulle vi byta till regndäck eller behålla slicksen som redan satt på bilen? Tiden försvann fort och efter några sent påkomna regeländringar från tävlingsledningen och en ljusnande himmel gick vi ut på slicks i tro om att det snart skulle torka upp.

Det här skulle just bli kul, jag hade ju aldrig kört bilen i regn och jag trodde aldrig att min regndebut i BMW:n skulle bli i skarpt race med slicks! Men något liknande har faktiskt hänt mig en gång förut, då vi spelade in finalen i ”Pole Position” år 2005 (Pickos dokusåpa som jag vann). Vi skulle då köra Radical på Mantorp och var på väg ut för att köra våra allra första varv i dessa för oss främmande bilar. Precis som nu på Anderstorp kom regnet när vi var på väg ut på banan och eftersom TV-teamet hade ett pressat tidsschema för dagen, fanns det ingen tid att byta till regndäck. Första gången i en Radical på slicks i regn! Visst snurrade vi någon gång, men det gick ändå snabbt att lära sig hantera Radical-bilen på väta. Det var nog den mest lärorika körningen under hela den inspelningsserien!

Nu på Anderstorp var det alltså samma situation, så det gällde att känna sig fram och försöka hålla bra pace. I stort sett hälften av fältet gick ut på slicks, så det fanns många att hänga på och ta exempel av.

Starten gick grymt bra och jag lyckades köra om flera bilar på yttern och ut på flygrakan. I nästa höger låg jag precis i rumpan på Rustad. Nu ville jag inte göra något dumt, så jag höll mig bakom honom genom kurvan och ut på gamla målrakan. Där fick jag en bättre utgång och Rustad gick genast till höger och stängde upp inför nästa snabba höger. Jag blev nu litet för ivrig och gick ut mot yttern och hoppades på att kunna göra en lika snygg omkörning som tidigare ut på flygrakan. Jag var också förbi Rustad mitt i kurvan, men jag hade litet för hög fart med mig, vänsterhjulen kom utanför asfalten och jag for av, genom en sandfålla och in i några däckstravar. Där satt jag ohjälpligt fast i regnet, men med bara småskador på bilen!

Jag hade en besviken känsla i kroppen när jag satt där i den fastkörda bilen. Shit också, hade jag bara bromsat litet till vid ingången i kurvan hade jag nog klarat det! Men, jag försökte ju i alla fall! Hellre sikta litet väl högt än att fega! Learning by doing som dom sa i teamet efteråt.

Nästa race i Norge ska bli kul, jag är trots allt ändå nöjd med Anderstorpshelgen och motivationen bara stiger.

Tack återigen teamet för ännu en lärorik helg! Tack också till min huvudsponsor ELFA med vänner för en rolig sponsorkörning!

/Fredrik Lestrup

06
Jun
2007

STCC Gelleråsen

Jag måste verkligen säga att de fyra STCC-helgerna jag hittills kört i min karriär inte är varandra ett dugg lika. Det händer något nytt varje gång och äntligen känns det som att jag börjar samla på mig erfarenhet, som jag kommer ha nytta av framöver.

Jag är fortfarande ny i STCC och har massor kvar att lära, men jag älskar känslan jag har där i min egen bil på vägen hem från en racehelg och då jag verkligen känner att jag har varit med om situationer, som gett mig nya erfarenheter!

Det gäller att samla på sig så mycket erfarenheter det bara går och till slut bygga upp en rutin i kroppen, som gör att man nästan reflexmässigt klarar av att hantera nya situationer och prestera max när det verkligen gäller. Det kommer att ta tid, det är jag medveten om, men racehelgerna blir bara roligare och roligare!

När jag kom till Gelleråsen hade jag gott självförtroende efter mitt lyckade race på Mantorp, då jag kvalade in som elva och för första gången på allvar fick fightas med de mer erfarna gubbarna i fältet. Jag hittade också nu direkt tempot på träningarna, men jag hade ändå problem med att hitta flytet i känslan för själva banan. Gelleråsen har fler långsamma kurvor än Mantorp och jag fick inte alls med mig farten ut ur dessa på det sätt som jag ville.

Kvalet gick lika trögt som på träningarna och jag lyckades inte få till bättre än 17:e tid på grid i det tuffa fältet. Men ibland skall man ha lite tur och flyt och det har jag verkligen haft det här året när jag fick till min STCC-styrning. I första kurvan på första varvet lyckades jag krångla mig igenom halva startfältet och komma ut som sexa, alltså elva platser upp med en enda gång! Jag gjorde en liknande start i JTCC på Gelleråsen för ett år sen och jag blev precis lika förvånad den här gången som då!

Jag höll min placering i några varv men tappade snart till Rustad, Flash och teamkompisen Roger. När det var dags för depåstopp låg jag på en 9:e plats, Sjätte snabbaste tid i depåstoppet lyckades grabbarna slå till med med sina muttermaskiner. Jag knappade in mycket på Roger tack vare detta och kom ut precis i rumpan på honom. Efter några varv hittade jag äntligen tempot och bankänslan och lyckades då ta mig förbi honom och dra ifrån!

Efter 33 svettiga varv i sommarvärmen gick jag i mål som 8:a och plockade därmed hem mina allra första STCC-Poäng!

Jag hade visserligen litet tur i starten när flera bilar krokade ihop och jag lyckades krångla mig oskadd igenom, men jag är ändå nöjd med racet, eftersom jag någorlunda lyckades hålla den placering jag hade efter första kurvan och också lyckades ta mig förbi min teamkompis och plocka poäng!

Nästa gång på Anderstorp måste jag skärpa till mig och göra ett bättre kval. I racen ligger Rogers och mina varvtider inte så långt från tätens och detta visar hur viktigt det är att kvala bra.

Tack teamet för ett bra depåstopp och en grym helg på Gelleråsen!

Kul var det också att mina sponsorer från ELFA var på plats och fick se på när jag knep min första STCC-poäng! Ni måste vara med oftare i fortsättningen, så att jag får fler poäng!

Hörs efter Anderstorp!

/Fredrik Lestrup

Newsletter

Fill in your E-mail address to get the latest news directly to your inbox.

Lestrup Magazine

Click below to download the latest issue of Lestrup Magazine!Go to the magazine
<

Latest pictures