08
Nov
2007

MINI Challenge Test

2005 blev jag inbjuden av Svenska BMW att köra en världsfinal i Mini Challenge på Misanobanan i Italien. Serien hade då körts i flera hörn av världen och de två bästa från varje land blev inbjudna att köra denna final. Jag blev särskilt inbjuden, eftersom jag inför säsongen 2005 vann Picko Trobergs TV-realitysåpa ”Pole Position” och därmed fick en fri styrning i en Mini Cooper i den då nya klassen JTCC. Ett bra avslut på året 2005 och s a s plåster på såren från BMW:s sida, då Minin jag körde i Sverige var behäftad med för många tekniska problem.

Världsfinalen var en av de bästa racehelger jag nånsin varit med om! P g a en massa strul på vägen från Sverige till Italien sov jag inte en sekund natten till första racedagen, men efter två dagars racing i GoKart, fyrhjulingar, konbana och men Minin på racerbanan slutade jag totalt tvåa i tävlingen.

Under världsfinalen fick jag mycket fin kontakt med Schubert Motorsport som är ett Tyskt BMW dealerteam. Jag hade chans redan då att under 2006 få köra Mini Challenge i Tyskland, men jag kunde inte motstå erbjudandet jag fick i JTCC med Lagerstedts Bil och Citroën. Jag ville göra revansch på hemmaplan efter strulåret 2005 i JTCC.

2006 och 2007 körde min gode racingvän Jocke Mangs Mini Challenge för Schubert Motorsport och gjorde strålande resultat! 3:a 2006 och 1:a 2007! Jocke förhandlar just nu med olika team för att köra tyska Carerra Cup eller Supercupen och det visar att Mini Challenge är en bra språngbräda för större uppgifter på det internationella planet!

Jag är mycket nöjd med mitt första år i STCC och jag har försökt hitta bra alternativ där för 2008. Men vill man nå framgång i STCC bör man ha ett tekniskt dagsaktuellt material och då stiger kostnaden alldeles för mycket. Jag har hittills inte hittat något bra alternativ inom STCC och det enda jag känner då är att jag vill göra något helt nytt där jag kan utvecklas förarmässigt och skapa karriärkontakter på en helt annan och ny grund.

Mini Challenge kördes i år under nio helger, bla. en helg med DTM, en helg med WTCC och två helger med Formula1! Inte illa!

Nästa år kommer alla Minibilarna att bytas ut mot en ny version, som är mycket snabbare än årets Mini. Vid tester med bilen på Oschersleben efter WTCC i år var den nya Minin endast 2-3 sekunder långsammare än WTCC-bilarna!! Mer info om bilarna nedan!

Just nu sitter jag på planet hemåt efter ett heldagstest med Schubert Motorsport på banan i Oschersleben i Tyskland. Jag är naturligtvis trött efter 80 varv i en Mini av den tidigare modellen, men mycket nöjd efter en riktigt spännande dag! Detta var mitt första riktiga förartest för ett team. Visst hade jag kört Minin förut i Italien men det är alltid nervöst att sätta sig i en ny bil på en ny bana med ambitionen att köra riktigt fort.

Dagen började med regn, regn, och blåst, blåst, så det var bara att köra ut i blötan för att lära känna banan. Oschersleben är en väldigt häftig bana, och precis som Mattias Ekström sa i en intervju i någon tysk tidning jag läste i, så har banan nästan alla sorters kurvor och är ganska svår att köra riktigt fort på. Minin är en oerhört välbalanserad bil och jag lyckades snabbt hitta tempot och köra på samma tider som teamet kört på vid tester i regn med bl a Jocke Mangs.

Efter lunchen hade nästan hela banan torkat upp och slicks sattes på bilen. Jag gav verkligen allt jag vågade på den halvtorra och mycket kalla banan. Efter lite justerande på bilen satte jag till slut tider, vilka endast var några tiondelar från poletiden från senaste Mini Challenge-racet på Oschersleben. Yes!!

Jag lägger här in några bilder från testet och från den lilla staden Oschersleben, som fortfarande bär tydliga spår efter krigets bombningar och förfallet under de många DDR-åren. Själva racerbanan Motorpark Arena, Oschersleben är nu 10 år gammal och det var häftigt att i verkligheten få ratta runt på banan och inte bara i dagens datorspel!

Det ska bli kul att få testa den nya Mini-bilen, om det blir en fortsättning med Schubert Motorsport!

Kanske är Mini Challenge ett alternativ för mig 2008!

/Fredrik Lestrup

Info om den gamla bilen: www.challenge.mini.de/de/car/technik/index.html
Info om den nya bilen: www.minichallenge.com.au/new%20pages/race%20car.html
Schubert Motorsport: www.schubert-motorsport.de
Motorsport Arena Oschersleben: www.motorsportarena.com

29
Oct
2007

STCC final 2007

Det har gått en månad sedan STCC-finalen på Mantorp, men det känns som en evighet.

Jag har mest jobbat sedan dess och kommit ordentligt tillbaka in i vardagen. Faktiskt har jag, tro det eller ej, börjat jobba tre dagar i veckan som gymnasielärare i Matematik, Engelska och Fordon på ett Fordonsgymnasium i Lindvreten, Stockholm. Jag har ingen lärarutbildning utan jobbar på konsultbasis och förhoppningsvis lyssnar eleverna mer än normalt på mig, eftersom mitt racingintresse intresserar dem! Det är riktigt kul och faktiskt väldigt lärorikt för mig, eftersom jag måste fräscha upp minnet i allt jag skall lära ut! Kolla in skolans hemsida www.stfg.se för mer information!

Finalracet på Mantorp blev faktiskt en riktigt bra avslutning på det här året. En 9:e-plats blev det och jag hade faktiskt jämn pace med Flash, Thed Björk och Stippler i regnet! En ganska bra uppkörning från 17:e startruta! Det var blött och kallt hela helgen och det gjorde att banan aldrig riktigt torkade upp! När en bana är kall och halvblöt blir den riktigt hal och det gällde att inte göra några misstag och hålla bilen på banan! Jag låg länge 8:a, men på allra sista varvet blev jag omkörd av fjolårsmästaren och jag hamnade precis utanför poängplats! Synd!

Det har minst sagt varit ett lärorikt år, inte bara körmässigt utan också när det gäller hur jag själv fungerar. Visst är det häftigt att köra en STCC-bil, att tampas med de erfarna chaufförerna, att skriva autografer och vara en del av Sveriges kungaklass inom racingen! Men det ligger mycket bakom för att man ska bli snabb med bilen. Det gäller att allt verkligen fungerar och att man har stöd från alla håll och kanter. Inte minst sagt från teamet, där alla måste vara lika motiverade och framåt som en själv för att det skall gå fort på banan.

Jag är supernöjd med året! Bästa helgen var tveklöst den första på Mantorp, där jag på kvalet tangerade Rudholms banrekord från förra året och i racet körde om både Flash och Kristoffersson. Tyvärr gick en drivaxel sönder och jag fick bryta på poängplats bara några få varv före målgång!

En annan riktigt lärorik helg var den på Falkenberg, där jag var med om den mest spektakulära kraschen i årets racing-Sverige! Det är dyrt att smälla så rejält och det kan verkligen gå illa både för mig som förare och för andra runt banan, men nu så här i efterhand är det rätt häftigt att ha en sådan smäll i erfarenhetsbanken! Men synd var det, eftersom jag låg på en 7:e plats 4 varv före målgång, när det brakade av! Jag hittade t o m kraschen på Youtube! Kolla här:

Att överhuvud taget få köra STCC är få förunnat och det finns några som gjort detta möjligt.

Först och främst Kjell Hemmingsson, Nordic Fine Art som i stort sett betalade alltihop! Det var med Kjell jag skrev mitt förarkontrakt och det var honom jag körde för! Mitt tack går naturligtvis också till Picko Troberg, som var den som föreslog Kjell att jag skulle ingå i teamet.

Min huvudsponsor ELFA med familjen Jensen i spetsen gjorde det möjligt för mig att betala för min plats i teamet och utan deras stöd de senaste tre åren hade jag aldrig varit i den här sitsen överhuvud taget! Tack familjen Jensen!

Tack också till Bengtsson på SKLAB som lackade teamets trailer!

Teamet, Wessman Rally Sport, ni gjorde en fin insats i år och ni har lärt mig mycket! Ni är värda ett grymt stort tack! Ledsen bara att jag förstörde hela er sommarsemester med bilreparationen efter kraschen i Falkenberg!

Jag slutade totalt på en 17:e-plats av 23 deltagande med en poäng i bagaget. Helt OK för en debutsäsong i en S2000-bil tycker jag.

Vad som händer nästa år vet jag inte än. Jag har några öppningar och många drömmar! Min allra högsta dröm just nu är att åka till Australien och köra V8 Supercars, men att komma in i den serien är riktigt tufft, det är säkert många år dit! Det kan t o m bli nog så kämpigt att hitta ett bra upplägg för mig i STCC nästa år och som någon kanske förstått, så har jag därför börjat undersöka om jag som alternativ kan vända skutan mot utlandet!

Nu vill jag bara åka och köra racerbil!

Jag återkommer så fort det händer något nytt!

/Lestrup

28
Sep
2007

STCC Sturup

För knappt två veckor sen körde vi säsongens näst sista race på Sturup Raceway vid Malmö.
Det var ett ganska stökigt race och efter att ha startat näst sist slutade jag tillslut på en 13:e plats.

Nu till helgen är det dags för årets final på Mantorp Park, det förväntas bli bästa publiksiffrorna någonsin och visst skall det bli kul!

Jag ligger för närvarande på 16:e plats i förartabellen och jag måste säga att det har varit ett roligt år.

Senast vi var på Mantorp tangerade jag Robin Rudholms banrekord från förra året och jag är väldigt optimistisk inför helgen. Nu hoppas vi bara på torrt väder så all publik får chans att trivas ordentligt!

Hörs efter helgen!

/Fredrik Lestrup

13
Sep
2007

Ring Knutstorp

Tävlingen den 2 september på Knutstorp gick inte riktigt som jag ville.

Det var skönt att komma tillbaka till en bana vi kört på tidigare i år. Då slipper man använda hela Warm Up:en till att köra in sig med bilen på banan. Nu kunde jag i stället börja attackera direkt! Farten fanns där i mig och i bilen, men en Safety Car-period under själva racet + några protester rörde om i placeringarna riktigt ordentligt.

Vi började helgen med ett internt GoKartrace på lördagen med teamet och en av mina sponsorer, SKLAB, som har sin verksamhet i Helsingborg. Företaget är ett reparations- och serviceföretag, som valt att inrikta sig på isolerade skåpbyggnationer till lastbilar och släpvagnar. Vi körde ett GP-race på Väla GoKartbana och efter några hårda fighter med teamkompisen Roger lyckades jag till slut vinna. Trea blev min förstemekaniker Fredrik Kumpas och fyra blev VD:n på SKLAB, ”Bengtsson”.

Tack ”Bengtsson” och SKLAB för en rolig aktivitet och bra kört!

Söndagens STCC-race blev en riktigt omtumlande resa. Jag kvalade in på 17:e plats och kom iväg dåligt i starten. Efter ungefär 15 körda varv körde David Björk av banan och tävlingsledningen tvingades ta ut Safety Car. Jag låg några placeringar bakom min teamkompis vid detta tillfälle och man tog i honom först. När det var dags för mitt depåstopp och jag svängde in i depån, var Safety Car-perioden slut och nästan hela fältet hade kommit åter ut på banan efter sina stopp.

Viket oflyt att jag inte fick tillfälle att göra mitt stopp under Safety Car-perioden som de flesta andra. Då hade jag hamnat mycket längre fram slutresultatet. Jag var lite småirriterad efter stoppet, tog i allt vad jag kunde och jag höll då nästan jämnt tempo med dem i täten. Jag bevisade att farten finns där, men, som jag skrivit här innan, det gäller att göra ett bra kval och starta långt fram i fältet, då hänger jag med!

Nu till helgen kör vi på Sturup för andra gången denna säsong. Mitt mål är att hitta mer fart och se till att lära mig ytterligare så mycket som det går under de två återstående STCC-racen.

Hörs efter helgen!

/Fredrik Lestrup

22
Aug
2007

STCC Gelleråsen

Efter fem veckors sommaruppehåll körde vi i söndags årets 8:e deltävling på Gelleråsen, Karlskoga motorstadion.

Det har varit fem hektiska veckor för grabbarna i teamet att färdigställa bilen efter kraschen i Falkenberg. Det var mycket som var trasigt och efter att ha fått vänta på delar in i sista stund blev bilen klar kl 16:00 i torsdags. Mindre än ett dygn senare var vi med teamets båda bilar på Mantorp och gjorde en kort Shake Down. Framför allt för att se att min bil gick som den skulle men också för att jag och min teamkompis Roger skulle få några varv i kroppen innan söndagens tävlingar!

Teamet hade gjort ett kanonjobb med reparationen av bilen visade det sig. Inget hade missats och bilen var precis som ny! Tack grabbar! Speciellt till teamets heltidsanställde mekaniker Fredrik ”Kumpas” Kumlin som nog offrat flest kvällar tillsammans med Börje Wessman!

Väl på banan på söndag morgon var det dags för Warm Up och jag var riktigt laddad på revansch sen Falkenberg. Många har frågat mig hur det kommer att kännas att sätta sig i bilen igen efter smällen – kommer du att vara rädd eller påverkad av det som hände på något sätt?

Jag tror mycket väl att vissa kan bli påverkade så att det hämmar körningen på banan men så funkar inte jag.

Jag låg på bra poängplats när smällen kom på Falkenbergsbanan och jag är mest förbannad över att jag inte fick chans att bärga poängen i mål! I den här sporten får man räkna med att det kan gå fel ibland och nu kom mitt bevis för att det verkligen är en säker sport. Nu stod jag här igen på banan i Karlskoga och bilen var hel precis som om ingenting hade hänt!

Warm Up:en gick kanon och jag körde fortare än vad jag gjorde senast vi var på Gelleråsen och då jag kvalade på nya däck! Nu kändes det bra inför kvalet!

Både jag och min teamkompis strulade till det i första stinten på kvalet, då vi inte riktigt kom undan från trafik och på så sätt inte fick några fria varv. Min andra stint med nya däck gick inte alls som jag ville! Jag hade precis fått upp temperaturen i däcken och skulle ladda för en bra tid men ut på start och mål rakan fick jag ett släpp på sand från en tidigare avåkning och dansade själv ut i sanden. Det resulterade i en trasig styrväxel och kvalet var över! Teamkompisen kvalade 16:e och jag hamnade näst, näst sist, dvs på 21:a plats!

Racet blev på sitt sätt en liten revansch. Jag kom iväg dåligt i starten och hade sedan problem att hålla tempo. Men efter några varv och ett kanondepåstopp började jag avancera i fältet.

Efter 33 körda varv slutade jag på en 10:e plats i mål, dvs. 11 platser upp i förhållande till starpositionen, vilket är helt godkänt med tanke på min startposition!

Det är inte ett lätt gäng att fightas mot i STCC och i helgen bevisades det att det är grymt viktigt att göra ett bra kval och starta långt fram i racet. Annars får man det kämpigt att hänga med ända in i mål. Vår styrka är att vi har bra racepace och driftsäkra bilar. Får vi bara till kvalen bättre kommer vi nog snart att vara med längre fram i resultatlistorna!

Tack igen teamet för allt jobb och tack till Jonny Jensen för en grymt kul sponsorkörning!

/Fredrik Lestrup

Newsletter

Fill in your E-mail address to get the latest news directly to your inbox.

Lestrup Magazine

Click below to download the latest issue of Lestrup Magazine!Go to the magazine
<

Latest pictures