18
Jan
2009

Test inför Leipzig 24H

Här nedan följer ett bildrepotage från testet inför det årliga 24 timmars racet i Leipzig där Fredrik Lestrup precis som 2008 kommer att köra i Schubert Motorsports team.

Det årliga racet i Sax Racing Center, sydväst om Leipzig körs i år den 6-8 februari.

Läs mer och se filmen från 2008 års race här.

Läs mer och se filmen från resan till testet på Driversplayground.com

14
Dec
2008

IDCC: Vinst i säsongens sista 5 papp!

Förra helgen kördes årets sista 5 Papp på Sundsta-banan utanför Norrtälje.

Vi deltog med två bilar, en “begagnad” Nissan Primera 2.0 och en Mitsubishi Colt 1.3. Efter 5 timmar i decimetertjocka lager av lera och vatten lyckades vi med våra två bilar placera oss etta och tvåa. Men det kostade tyvärr en bruten tumme och några punkteringar!

Nästa race är den 7:e februari och då skall vi ha tre bilar på pallen!!!

/Fredrik Lestrup

11
Nov
2008

VLN premiär i en BMW 320D

Oj oj, vilken helg!

Dethär året har verkligen överträffat alla mina förväntningar och jag fortsätter överraskas av racingvärlden.

Efter en grym säsong i MINI Challenge blev jag inbjuden av mitt team, Schubert Motorsport att testa deras BMW 320diesel i finalen av tyska VLN på legendariska Nürburgring – Nordschleife.
Teamets huvudsakliga verksamhet är egentligen långlopp (utöver MINI Challenge) och man har i år drivit ett antal BMW bilar i VLN, 24h-Nürburgring, 24h-Dubai samt 12h-Budapest. Flera Svenska förare har kört för teamet under året, bl.a. Rickard Göransson och Fredrik Ekblom.
Mest uppmärksammat var 24h på ringen då Ekblom (STCC), Augusto Farfus (WTCC) och Jörg Müller (WTCC) delade på just den bilen jag körde i helgen, de kom imål som 13:e bil totalt av runt 250 bilar.

Bilen är i grunden en WTCC/STCC -bil där man bytt ut motorn mot en diesel för att skaffa sig fördel under långloppen med mindre bränsleförbrukning och färre depåstopp som följ.

Vi var tre förare som skulle dela på racets 4 timmar men söndagen började först med ett kval där vi tre skulle köra 2 varv var.

Självklart var det ösregn och runt 6 grader i luften när vi vaknade på morgonen, inte mycket att göra åt!
Jag körde som andreförare och min teamkompis som började köra körde under sitt andra varv på 12 minuter och 24 sekunder.

Jag körde först 3 varv på GP-slingan för att få upp temperatur i däcken och gav mig sedan ut på Nordslingan.
Grym bil!!!

När jag kom in efter mitt andra varv hade jag kört på 11 minuter och 34 sekunder, vilket betydde en 8:e tid totalt av de 124 bilarna som deltog i racet. Jag var också just då snabbast av teamets 4-bilar, efter mina två första varv i bilen på den regniga banan! Grymt!

Den 3:e föraren på vår bil gick ut efter mig men kom bara ett varv då motorn gick sönder! Han blev stående längs banan och vi hade ingen tid att byta motorn innan racet skulle stara.

Trist att inte få köra racet men jag är ändå otroligt nöjd och det käns bra att avsluta året med denna erfarenhet!

Så efter endast 2 varv på banan fick jag ställa mig i depån och se racet från sidan.

Nu gäller det att sy ihop något bra inför nästa år och mitt mål är som innan att vinna MINI Challenge och köra så mycket långlopp det går för Schubert. Mina sponsorer har även köpt den MINI Challenge-bil jag körde iår så vi kommer även köra en del på hemmaplan!

Kommer även en uppdatering av min sida inom kort!

/Fredrik Lestrup

30
Sep
2008

MINI Challenge final

Just nu sitter jag på flygplatsen i München och väntar på mitt flyg som är ordentligt försenat.
Det är alltid tråkigt när någonting roligt tar slut, men att mitt flyg idag är försenat gör inte så mycket. Då har jag ytterligare några timmar att njuta av mitt äventyr innan allt är över för i år och arbetet för nästa år skall börja.

Den här helgen körde vi våra båda race på lördagen för att kunna avsluta året med en stor fest på lördagskvällen på typiskt MINI-vis!

Jag har haft lite oflyt under säsongen och jag behövde verkligen ta poäng denna helg och förhoppningsvis avancera några platser i totalsammandraget.

Vi körde denna gången på Salzburg Ring som ligger djupt in i de vackra dalarna bland de Österrikiska bergen. Det är en riktigt snabb bana med bl a en skymd högerkurva, där det går för fullt i över 220 km/h.

Det blev ett regnigt kval och eftersom banan har en jättelång raka var vi i teamet tvungna att hjälpa varandra att utnyttja luftsuget (slipstreaming) bakom bilen framför. Jag lyckades på så sätt hjälpa mina teamkamrater att kvala som 1:a och 2:a men vi strulade till det litet när det var min tur att utnyttja luftsuget och jag kvalade därför inte in bättre än som 8:a.

Teamet hade stora förväntningar på oss att avsluta säsongen med bra resultat och det såg ju bra ut med två bilar från teamet i första led. Förväntningarna spräcktes tyvärr ganska fort när mina två teamkompisar krokade ihop med varandra redan i starten och blev stående i första kurvan. Illa!! Men jag lyckades i kaoset köra upp mig upp till en 4:e plats i mål vilket var helt okej från min 8:e startplats.

Till race 2 vände vi som vanligt på ordningen mellan de 6 första bilarna i race 1 och jag fick alltså nu starta 3:a. Efter en bökig start lyckades jag slingra mig förbi bilarna framför och kom ut som ledare ur första kurvan. Ledningen varade i några varv men jag lyckades inte hålla fältet bakom mig på den långa rakan och jag blev enkelt omkörd av några bilar som utnyttjade luftsuget bakom mig. Jag kunde inte attackera och försöka ta tillbaks positioner, eftersom jag var ordentligt uppvaktad bakifrån och jag gick till slut i mål som 5:a. Mina teamkompisar lyckades återigen göra ett dåligt race och jag var den enda av teamets 4 bilar som kom i mål.

Jag tog under helgen i alla fall tillräckligt med poäng för att kliva uppåt i resultatlistan och jag slutade på en delad 6:e plats i mästerskapet med Roger Büeler på samma poäng.

Självklart är jag inte jättenöjd med en 6:e-plats, men för att vara första säsongen i internationell racing måste jag ändå säga att det är helt okej. Jag har haft lite väl mycket otur, som t ex punkteringen på Oschersleben när jag var i stor ledning eller som vid ett tidigare tillfälle när turbon havererade när jag var i ledning. Så jag är ordentligt taggad inför nästa år då jag ska göra allt för att försöka vinna serien! För det blir ett år till i MINI Challenge.

Lördagen avslutades med en jättefest på typiskt MINI-vis med musik, show, dans, god mat och prisutdelningar. Absolut en av de roligaste kvällarna på länge!

Det är mycket mer som jag skulle vilja vill säga om året som gått och det har varit den roligaste racingsäsongen i mitt liv. Jag längtar redan till att säsongen 2009 skall dra igång!

Det finns många att tacka för den gångna säsongen och extra roligt denna helg var det att min huvudsponsor Jonny Jensen var på plats för första gången i år och att han kunde vara med en del av helgen. Tack Jonny och hela familjen Jensen på Allba Invest och Infostorm för stödet!

Jag har lite roliga grejer på gång inför 2009 och jag återkommer snart med mer information om det. Klart är i alla fall som sagt att jag kommer att köra MINI Challenge för Schubert Motorsport. Bättre team kan man knappast tänka sig. Nästa år är mitt år!!!

Eftersom mitt batteri i datorn tog slut på flygplatsen och jag inte lyckades hitta något el-uttag sitter jag nu hemma i mitt kök och skriver avslutningen på denna rapport. Under det dygn, som gått sedan jag stängde av datorn, gick min farmor Simone Thörnblom bort, 98 år gammal. Min far och hans bror, som var på plats i Salzburg måste, efter ett bud om vad som var på väg att hända, åka hem redan tidigt på söndagsmorgonen och hann precis säga adjö till henne innan hon gick bort. Men livet går vidare och Simone försvinner aldrig ur våra tankar!

/Fredrik Lestrup

09
Sep
2008

Mitt livs bästa racehelg – men utan utdelning!

Nu i helgen körde vi årets näst sista omgång i MINI Challenge som supportrace till WTCC (World Touring Car Championship) på mitt teams hemmabana i Oschersleben.

För mig blev det en helg med otroligt blandade känslor, men jag är övertygad om att den för med sig något gott på sikt!

För två veckor sedan genomförde vi i teamet en testdag på hemmabanan för att försöka få till inställningarna på bilarna efter vår bedrövliga helg på Nürburgring för en månad sen. Vi hann testa en del olika inställningar, men framförallt fick vi tillfälle att gå igenom vår körning med hjälp av dataloggingen som finns i bilarna.

När det så var dags för den fria träningen i fredags var jag alltså väl förberedd och visste precis vad jag skulle göra för att vara snabb. Testerna vi genomfört som förberedelse gav verkligen utdelning och när fria träningen väl var över, var jag fem tiondelar, alltså en halv sekund snabbare än den näst snabbaste bilen. I sådana här sammanhang är det mycket, speciellt när vi alla 36 tävlande kör med exakt likadana bilar! Så gissa om jag var laddad inför kvalet senare på dagen!

Kvalet, som pågår i 30 minuter, började jag på begagnade däck för att bli varm i kläderna. Efter några varv gick jag in och satte på nya däck för att kunna gå ut och sätta en bra kvaltid. Jag hann bara åka ett drygt varv innan jag kom ikapp en massa bilar och jag valde då att gå in i depå igen för att inte bli hindrad och för att inte nöta däck i onödan. Kvalet hade då pågått i 10 minuter och när jag kom in var den tid jag satte på mitt enda varv med nya däck sex tiondelar bättre än för den dittills näst snabbaste bilen! Vi valde därför att vänta i depån, spara på däcken och vara beredda att gå ut igen om någon skulle vara snabbare än jag. När de 30 kvalminuterna hade gått var jag nästan två tiondelar snabbare än den näst snabbaste bilen och jag hade därmed säkrat min första riktiga Pole Position i MINI Challenge! Det var en grym känsla att vara snabbast av alla, men jag erkänner att jag var nervös där jag satt i bilen i depån och väntade på att kvalet skulle ta slut!

Drygt första halvan av Race 1 på lördagen kunde inte ha gått bättre. Jag kom iväg bra i starten och drog ifrån direkt. Efter drygt 10 minuter hade jag en ledning på mer än 5 sekunder och jag slog av på tempot för att bevaka min position och spara däcken. Efter ytterligare några varv började bilen understyra kraftigt i vänsterkurvor. Det blev bara värre och värre och jag förstod att någonting var galet. Efter ytterligare något varv insåg jag att jag fått punktering på höger fram och det dröjde inte länge innan däcket krängdes av fälgen. Det vara bara för mig att styra av banan och se resten av racet från bankanten!

Jag tror aldrig jag har varit så besviken i hela mitt liv. Visst kan man ha oflyt och få punktering, men det ska bara inte hända inte när man leder ett race med över fem sekunder! Det som aldrig ska hända hände alltså ändå mig! Jag hade verkligen velat ha den där vinstpokalen och de där 30 poängen man får för vinst. Shit också!!! När jag sedan kom in i depån med bilen hittade vi en skruv som satt mitt i slitbanan på däcket!

Vilken dag alltså! Från att vara snabbast i träning och kval och sedan ha en stabil ledning i racet till att stå bredvid banan med en skruv i däcket. Snacka om stolpe ut!

Jag hade alltså hittills denna helg varit snabbast under alla pass vi kört på banan och det fanns nu några givna mål i Race 2 på söndagen att försöka uppnå. Dvs. att sätta snabbaste tid och köra upp mig så många placeringar som möjligt utan att riskera att buckla till bilen. Och när Race 2 väl var över hade jag kört upp mig hela 19 placeringar från 31:a startruta till 12:e plats i mål, satt racets snabbaste tid och bilen var lika fin som innan racet.

Jag är trots allt nöjd med den gångna helgen. Jag visade att jag kan köra fort och jag har verkligen hamnat i rätt team!

Denna säsong har verkligen varit lärorik. Det kan och skall inte vara enkelt att nå sina mål, men jag tror att man lär och stärks av sina motgångar. Denna helg kommer jag definitivt aldrig att glömma!

De två avslutande racen i år körs om en månad på Salzburg Ring i Österrike. Förhoppningsvis får jag då med mig mina huvudsponsorer Allba Invest och Infostorm dit ner.

/Fredrik Lestrup

Newsletter

Fill in your E-mail address to get the latest news directly to your inbox.

Lestrup Magazine

Click below to download the latest issue of Lestrup Magazine!Go to the magazine
<

Latest pictures