16
Oct
2010

Summering av mitt racingår 2010

Det var ett tag sen jag uppdaterade min hemsida och jag har minst sagt haft fullt upp!

Sen jag körde med Westcoast Racing på Knutstorp har jag hunnit med en jäkla massa, inte bara mitt heltidsjobb på ett gymnasium i Stockholm utan också två racehelger i MINI Challenge, en hel eventvecka på Barkarby flygfält, ett fem timmars race på Mantorp med vår egenbyggda BOPEL, licensdagar på Oschersleben i Tyskland, se STCC finalen samt ett 12 timmars race på Mantorp med mina sponsorer i sin MINI Challenge bil.

Att få ihop en budget till en racingsäsong kräver hårt arbete och det gäller att aldrig ge upp och ständigt hitta nya sätt att fylla pengapåsen på. Tyvärr handlar det allt för mycket om pengar i den här sporten men på något konstigt sätt blir allt jobb och slit värt det när man väl sitter där i racerbilen.

Säsongen 2010 är nu slut för min del, jag har inga fler race inplanerade och jag ser redan fram emot 2011.

Jag är nöjd med året!
I MINI Challenge slutade jag återigen 6:a i mästerskapet vilket inte var som jag tänkt men på 8 racehelger hade jag 7 pallplaceringar och låg långt in i säsongen 2:a i mästerskapet. Jag hade alla förutsättningar för en topplacering men det föll på lite bromsproblem under finalhelgen och ett dåligt race 2 på Oschersleben 2 veckor innan.
Men det känns ändå bra, jag har fått otroligt bra kontakt med mitt MINI team och vi har haft riktigt kul hela året.

Jag har också kört en testdag med BMW:s nya Z4 GT3 på Nürburgring med Schubert Motorsport och var direkt snabb.
Bilen är helt otrolig och jag fick under året också en möjlighet att köra en tävling i Sverige med WestCoast Racing på Knutstorp i en likadan bil. Vi vann tävlingen och jag fick ytterligare bra kontakt med ett team som jag hoppas kan leda till något nästa år.

Vad händer nästa år då?
Självklart vill jag kliva några steg på min ”karriärstege” och göra någonting nytt.
Mitt primära mål är att köra GT bil internationellt men samtidigt köra så mycket som möjligt och jag gör gärna ett 4:e år i MINI Challenge.
Jag vill också utveckla mitt eget företag och anordna mer event och aktiviteter.

Det känns lite som att hålla tal men jag måste bara passa på att tacka alla som gjort året möjligt: Familjen Jensen, ALLBA Kapitalförvaltning, SKLAB, Infostorm, Team Caisley International, WestCoast Racing och Schubert Motorsport mfl…

Nu väntar lite mer aktiviteter innan året är slut, vi drar igång med vår gokartserie IDCC den 26:e oktober, vi kör en 6h tävling på Mantorp i november och några eventdagar.

Nu börjar också arbetet på riktigt för 2011 och jag återkommer snart med detaljerade planer!

/Fredrik Lestrup

29
Aug
2010

Härlig racehelg med WestCoast Racing

Det var ett tag sen jag tävlade i Sverige och nu är jag på väg hem från Ring Knutstorp efter en fantastisk racehelg tillsammans med WestCoast Racing. Det var kulmen på en ganska turbulent racingvecka som visade sig bli fantastiskt bra och nu sitter jag här efter en racehelg jag tycker är en av de roligaste och bästa jag har haft.

Veckan inleddes med att jag kort efter förra veckans test på Nürburging för Schubert Motorsport med deras BMW Z4 plötsligt fick veta att teamet ställde in den bil jag skulle ha kört i tyska GT Masters i helgen. Ett race som vi planerat sedan länge och bestämde redan i vintras. Samtidigt med mitt heltidsjobb på skolan var det många diskussioner fram och tillbaka med tyska teamet. Plötsligt kom svenska toppteamet WestCoast Racing också in i bilden under veckan. Deras STCC-förare Richard Göransson var med nere på Nürburging när jag testade för Schubert och det ledde till att jag fick en kontakt med WestCoast Racing.

Ibland ska man ha tur och det hade verkligen jag. WestCoast Racing skulle nämligen tävlingsdebutera sin nybyggda BMW Z4 GT3 på GT-tävlingarna på Knutstorp och behövde en förare. Det hela ledde till att jag plötsligt skulle köra för WestCoast Racing, ett starkt BMW-team och ett av Sveriges absoluta toppteam. Tillsammans med Le Mans-vinnaren Stanley Dickens skulle vi bli de första som tävlade med WestCoast Racings Z4:a!

Sist jag tävlade i Sverige var 2007 när jag körde STCC och nu var jag plötsligt på väg i bilen längs E4:an till en svensk bana igen. Det kändes lite konstigt på vägen ner men väl på plats var det bara positivt. Jag kände mig välkommen direkt hos WestCoast Racing, ett riktigt kanongäng att arbeta med. Det syntes också på bilen och allt runtomkring, det var ordentligt gjort, väl förberett och den nya bilen såg grym ut. Arne är en av teamets mekaniker och han har under våren lagt ner nästan 500 timmar på att bygga ihop den här bilen, och allt var pedantiskt gjort. Grymt Arne och WestCoast Racing!

Den här helgen var det säsongsfinal i svenska GT-serien, en ny serie man hoppas ska ta fart till nästa år. För min del handlade det här om att äntligen få chansen att tävla i en riktigt snabb bil och få erfarenhet som kan utveckla mig mer som förare. Bilen, en BMW Z4 GT3, är en riktig utmaning. Kolfiberkaross, drygt 500 hästar från en V8-motor och med all tänkbar elektronik att hålla reda på!

Efter att bekantat mig med alla var det dags för första körpasset, jag och Stanley skulle dela på bilen och hade en timmes träning att dela upp. Jag och Stanley skulle köra varsin halvtimme och för min del gällde det att snabbt komma in i att köra den här bilen på en så pass trång och krokig bana som Knutstorp. Det började bra, jag kom snabbt in i det och vi var direkt snabbast på banan trots förare som Fredrik Larsson som är toppförare i Carrera Cup, min tyska rival Daniel Haglöf i en Porsche och Le Mans- och WTCC-föraren Carl Rosenblad också i en Porsche. Jag hade bästa tid på träningen, sju tiondelar före tvåan. Stanley Dickens var också snabb, han har inte tävlat på tio år och var bara en sekund långsammare än jag. Teamet verkade nöjda, vi var alla här för att skaffa erfarenhet och hade inte räknat med att vara snabbast även om vi visste att bilen är snabb.

Nästa pass som väntade var kvalet. Det var 45 minuter långt och jag inledde med nya däck. Jag körde totalt fem varv i kvalet och sänkte mig två sekunder från träningen! Min bästa tid räckte till pole position med 1,3 sekunders marginal. Stanley Dickens förbättrade sig också från träningen och nu kände vi att det fanns en riktigt bra chans inför racet.

I svenska GT-serien kör man två 40-minuters race med obligatoriskt depåstopp som måste vara minst 60 sekunder och där man byter förare. Vi bestämde att jag skulle köra första stinten, skaffa en lucka och sen byta till Stanley som skulle ta bilen i mål. Det byggde på att jag skulle ta starten och hålla min ledning och inför racet kände jag mig trygg. Teamet peppade mig och jag trivdes så bra att jag var riktigt taggad inför starten och inför det jag behövde göra.

Man kan inte säga annat än att det gick enligt plan. Efter att ha tagit det lugnt de första varven och byggt upp temp i däcken kunde jag öka luckan med ett par sekunder per varv och skaffa oss en rejäl ledning. Det mest fantastiska var att det bara kändes lugnt, jag kunde njuta av situationen och ha allt under full kontroll. Bilen kändes stabil, lättkörd är fel ord men det gick att hålla ett stabilt tempo hela tiden utan att ta några risker vilket visar hur väl förberedd bilen är.

Efter 23 minuter var det dags för förarbyte och för Stanley att ta över. Vi ledde då med ett varvs marginal till tvåan vilket i praktiken innebär drygt 30 sekunders ledning efter att vi gjort vårt depåstopp. Vi hade tränat förarbyte på morgonen för att det skulle klaffa och även här gick allt enligt plan. Stanley tog över bilen och gjorde ett grymt jobb, svårt att tro att han inte har tävlat på tio år. Han utökade till och med vår ledning och bjöd på kuppen på ett par riktigt sköna omkörningar när han skulle varva andra.

Han tog bilen i mål efter totalt 40 minuters race och vi vann med drygt 30 sekunder ner till Daniel Haglöf och Carl Rosenblad på andra plats. En skön seger, inte minst för teamet i deras första race med nya bilen och självklart även för Stanley och mig. Det roliga var också att vi fick mycket uppmärksamhet på plats, det var många nyfikna som kom förbi och snackade med oss och såg på bilen.

Det andra racet för dagen blev en kort historia. Den här gången bestämde vi att Stanley skulle ta första stinten men efter ett par röriga varv rödflaggade man racet och avbröt det. Redan på uppvärmningsvarvet körde två bilar på varandra, och i första omstarten small det igen! När ytterligare en bil kraschade efter andra omstarten avbröt man det hela. För oss var det däremot aldrig dramatiskt, Stanley tog klockrent varenda omstart och drog iväg. Det känns som vi hade kunnat upprepa vår succé från första racet.

Hur summerar man då en sådan här helg? Känslan är kanon, jag lämnar Knutstorp med ett stort leende. Erfarenheten från att ha arbetat med WestCoast Racing är ovärderlig, jag måste tacka hela teamet och jag trivdes kanonbra tillsammans med dem. Jag hoppas att det här inte är sista gången jag får chansen att köra för dem! Det här har också gett mig nya krafter till Oschersleben nästa helg. En av mina favoritbanor och med den här härliga helgen i ryggen ska jag ge järnet i MINI:n och köra för seger!

/En glad Fredrik Lestrup!

PS: Film från racehelgen kommer under veckan.

Foto: Angelika Roberts, Marcus Löfdahl (Karlskrona Foto)

16
Aug
2010

Tung helg på Nürburgring

Sitter i skrivande stund på flyget hem från Tyskland och Nürburgring och är glad men inte nöjd.
Vi körde denna helgen tillsammans med OldTimer Grand Prix som är ett av de största arrangemangen på den anrika banan där gamla F1 bilar, touringcarbilar och allt möjligt gammalt samlas och tävlar. Bilarna och förarna kommer från hela världen och alla exklusiva biltillverkare är på plats och representerar, man räknar varje år med runt 200.000 besökare och över 400 startande i de olika klasserna! Helt otroligt!

För mig var det en tung helg, jag har efter mina senaste 6 pallplatser fått lägga i mer och mer straffvikt i bilen och till denna helg hade jag hela 45kg.
Det är nästan som att ha en extra Fredrik Lestrup i bilen och det gäller att få till bilen och körningen perfekt för att det skall påverka farten så lite som möjligt.

På kvalet såg det till en början bra ut och jag var länge 4:a men på slutet lyckades många förbättra sig och jag föll tillbaka till 9:a. Självklart var det tätt som vanligt och det fattades bara några tiondelar för att jag skulle startat i de främre leden. Men det var just det lilla som fattades för oss och jag kunde inte utnyttja de nya däcken ordentligt.

Race 1 var ganska händelselöst, jag gjorde en bra start och avancerade till 8:a imål.

Race 2 blev däremot en rysare, starten var uppskjuten på grund av dimma och regn och precis som förra året här så körde vi racet under värsta tänkbara förhållanden.
Jag gjorde en bra start och lyckades redan i första kurvan ta några placeringar och kom ut som 5:a. Men bilen var fortfarande inte bra och väldigt svårkörd, jag kunde inte hålla min placering utan föll tillbaks till 7:a imål.
Men vilket race det var, sikten var i stort sett noll och i Sverige tror jag aldrig att man hade tillåtit att köra i dessa förhållandena.

Jag kan inte säga att jag är nöjd med helgen men jag tog mig imål i båda racen och samlade viktiga poäng, det är tajt och ligga en bak ner i fältet och det är lätt att det händer nåt som gör att man får bryta racet.

Till nästa race som är på Oschersleben om 3 veckor får jag plocka ur lite vikt ur bilen på den banan vet jag att jag är väldigt snabb. Då ska jag vinna minst ett race och ta mig uppåt i tabellen.

Men innan Oschersleben väntar ett test på fredag med den BMW Z4 jag skall köra GT Masters med på Nürburgring om två veckor! Jag ser verkligen fram emot det och det skall bli riktigt kul att få testa en riktigt snabb bil. Mer info kommer inom kort!

/Fredrik Lestrup

04
Aug
2010

IDCC: Timeattack – Eskilstuna

För en dryg vecka sedan deltog Lestrup Racing i en TimeAttack-tävling på en helt nybyggd bana i Esklistuna.
Vi deltog med en MINI Challengebil från 2005, Porsche Carrera 4S och en egenbyggd BMW med en 2,0l Opelmotor i (Bopel)!

Vi slutade på 8e:, 12:e och 9.e plats av 20 bilar!

04
Aug
2010

Två tredjeplatser på Brno i Tjeckien

Efter sommaruppehållet körde vi i helgen igång säsongens andra halva på Brno i Tjeckien.

Jag har aldrig tidigare kört på banan som ligger två mil från centrala Brno, vi försökte under sommarveckorna få till ett test men lyckades aldrig.

Jag låg inför helgen på andra plats i mästerskapet och det var nu viktigt att jag höll mig på topp-placeringar för att inte halka ner i tabellen.

Jag började helgen med att gå ett varv runt banan för att få en känsla av den och skapa mig ett litet hum om spårval osv. Helgerna börjar alltid med ett 30 minuters träningspass och detta var allt jag hade på mig att lära mig banan och ställa in bilen efter dess karaktär.

Jag lyckades bra, redan på mitt andra flygande varv på träningen körde jag på topptider och slutade passet på tredjeplats.

Jag var hoppfull till kvalet, jag kände mig trygg med spårval och visste att vår setup skulle funka bra med nya däck.
Jag fick till ett kanonvarv som räckte till andra startplats för race 1, inte illa för att aldrig ha kört på banan tidigare plus att jag hade 25kg straffvikt i bilen för mina pallplatser de tidigare racen.

Race 1 blev inte som jag hoppats på, jag gjorde en dålig start och halkade för en stund ner en bit i fältet men tog mig ändå tillslut imål som trea.
Jag var inte nöjd efter racet, jag hade fart nog att kunna vinna racet men Brno är väldigt svår att köra om på eftersom kurvorna är så snabba. Det finns ingen riktig inbromsning där man kan ta sig förbi utan det gäller att vänta på de andras misstag. Men vi som kör i toppen i serien är otroligt jämna och misstagen är få!

Race 2 gick bättre, jag gjorde en bättre start från min fjärde startruta och tog en placering och slutade trea igen.

Två tredjeplatser är väldigt bra resultat för min mästerskapsjakt, jag ligger nu trea endast en poäng från andraplatsen. Ledaren har fått en liten lucka i tabellen på drygt trettio poäng, men vinst i ett race ger trettio poäng så vad som helst kan hända.

Jag har nu stått på pallen vid sex av nio race mitt mål är att fortsätta såhär, jag skall ta det här mästerskapet iår!

Nästa race är på Nürburgring med Oldtimer Grand Prix om två veckor och jag kommer då ha hela 45kg straffvikt i bilen men jag skall visa att det går att köra fort ändå!

/Fredrik Lestrup

Newsletter

Fill in your E-mail address to get the latest news directly to your inbox.

Lestrup Magazine

Click below to download the latest issue of Lestrup Magazine!Go to the magazine
<

Latest pictures